《帝皇明星系统》第八百零一章Panda

    “接下来的就是高端品牌，大家可以猜猜是什么？！”进入高端品牌，一共只有三款车，一个是影龙的缩减版，一个是奔驰的amg打造的，还有一款是根据宝马的i8打造的。
    可以说都是非常好的车型。
    “袋鼠？！”
    “青龙！”
    “白狐！”
    “白虎！”
    “玄武！”
    “凤凰！”
    ···
    无数网友开始猜测高端品牌。
    “那些青龙白虎朱雀玄武的朋友们可以洗洗睡了，根本没那事，高端品牌是我们的国宝熊猫，panda。”陈宇轻笑一声说道。
    “我去，居然是熊猫啊，这名字起的还真是没谁了，感情动物到底啊！”
    “好有意思啊，不过不知道这些车子都是啥样的好不好！”
    “高端车，我相信城主，因为影龙s1就是一个最好的例子，国家主席都开的车子能差吗！”
    “说得对，在高端品牌上面，我相信城主可以做的好，影龙s1真不是盖的，网上有一个中东土豪拍摄的图片，直升机导弹追击，竟然打不中，智能躲避技术简直没谁了。”
    “我也看到了简直牛逼的不要不要的，真应了一句老话，天下武功唯快不破，你防御再好管个屁用，我直接速度无敌，你单体小口径导弹根本就打不中我。”
    “这个可以，影龙s1，华夏的骄傲，真是没谁了。”
    “首先说一下没我们的amg。”现在入场的就是我们的amg。
    整体造型优雅稳重。提供四种不同的颜色可选。
    分别是黑色、红黑色、白色、钻石银色
    配备了颈肩加热系统（暖风披风）、电加热方向盘、电加热扶手等保证了冬天驾驶一样有很好的舒适性。
    动力方面，pandaamg搭载一台6.0lv12双涡轮增压发动机，最大功率达到463kw，最大扭矩1000nm。匹配的是7速amgspeedshift变速箱。该车从静止到100km/h加速在4.0秒左右，极速被限定在255km/h。
    采用了顶级安全技术，采用了最顶级的陨石技术，可以保证车子最大的安全，我在这里可以说，你是车子被撞散架了，里面的乘客活下来的几率百分之60。
    如果身体足够强壮，标准是一个部队三年的士兵，安全提升到百分之九十五。
    十分舒适，非常适合老板乘坐。
    这里面没有乱七八糟的设计，这款车就是一个词实用。
    所有的设计都为了这个词汇设计。
    价格128万起。”
    “下面这款是跑车，大家一致都很期待矩阵汽车可以推出一款跑车，今天来了两辆，这是第一辆r1.”陈宇说完通道入口再次开进了一辆非常炫酷的跑车。
    panda设计原型是宝马的i8，一款非常史上好看的跑车。
    “大家可以看到车子的前扰流板、侧裙和后扩散器。这些改件上加入了鲜亮的绿色装饰，尤其是轮圈中透出的绿色制动卡钳。
    可以说非常的炫酷。
    飞扶壁式尾部设计，身后轮轮眉的位置与车门非常接近，车辆油箱盖的位置也被安置到了轮眉上。
    在车门的设计上，全景欧翼玻璃门，采用了动感的前保险杠和散热格栅设计。
    在动力方面有2.2升4缸380马力的双涡轮增压发动机或者是3.0升直列六缸560马力的双涡轮增压发动机，配备了相应的7速amgspeedshift变速箱。
    速度最大280公里。我相信280的速度完全够一般的人玩了，当然你觉得不够，后面我们准备的那辆可以让你体验速度激情。
    各种配置我就不多说了，毕竟各位对这种级别的好车没太多的兴趣，有稀喜欢的朋友可以去官网详细了解。
    价格188万起。”
    陈宇说完没有停歇，继续道。
    “终于快结束了，最后一款，是一辆跑车，一辆影龙s1的衍生版。
    我相信很多人对于影龙s1都非常的喜欢，但是这车是我心中的梦，外形不会去做其他，他就是影龙s1，永远的影龙s1。不管日后如何升级，依旧是影龙s1。
    这款是pandaf1，除了发动机之外，其余所有的车身材质都是使用矩阵科技独有的金属，这种技术就是影龙s1的外壳采用的金属。
    10缸4.5t的发动机，最大马力780。最大速度360。虽然没有影龙s1的变态，但是也足够了，至于能耗，我相信能够买得起这车子的人不会在乎。
    不过我还是要说一下，高速公路上百里12.5个。城市的话最少也需要14。
    智能躲避技术不用想了，我相信很多人都期待，但是很遗憾，这个技术这个车子打不到需求，因为这技术使用的要求非常高。
    他有智能驾驶控制系统，它是一种全新的、简单、安全和方便的未来驾驶概念。是世界首创的自动化信息化驾驶系统。
    传统的“手刹”已被驻车按钮取代。驾驶员只需按一下仪表盘上的驻车按钮，就可以使车辆稳稳地在有坡度的路面上“停车起步”。
    大家请看，就是这个，是不是非常方便。
    该驻车按钮还为驾驶者提供了一些其他情况下的妙用。如在行驶中可进行减速控制，在爬坡或塞车走走停停状态下，该按钮功能可进行合理的动力分配及行驶状态控制。
    它的使用节约了设置传统控制装置大量空间，使设计人员可以发挥他们的才智，创新地进行车内设计，使之更加符合人体工程学，使操纵更加便捷，同时仪表板更加简洁，车内空间弥漫出高贵和舒适的氛围。
    这个系统的外显装置是一个位于传统轿车排档杆位置的旋钮控制器和仪表板中部的一个lcd显示屏。这个旋钮的作用类似于电脑鼠标，通过推拉、旋转和下按等动作，可以控制显示屏上的多级菜单，对8个主菜单下数百个功能进行选控。
    ”(未完待续。)